沪AZ车牌代表什么(沪az牌照有什么特殊)

如果要说全国最贵的车牌,沪牌当之无愧,网友也戏称它为“虎牌”,因为它的价格确实够虎。

在外省市的兄弟姐妹们看来,花9万多买一张铁皮,听起来足够魔幻,这事儿只有魔都能干得出来。而新闻上时常出现“某某某3年沪牌拍不中”的消息,更加增添了沪牌的神秘感。

沪AZ车牌代表什么(沪az牌照有什么特殊)

为了刺激汽车消费,上海市将在今年6月份到12月份期间新增4万张沪牌额度。即将在6月25日开启的月度拍牌也证明了这一点,6月份个人沪牌额度投放量达到了15200辆,作为参考,5月份仅为10500辆,还没拍中沪牌的朋友可得抓紧机会。

那么沪牌是不是最近几年才这么贵?9万多真的只是买了一张铁皮吗?沪牌拍卖规则有多烧脑?有没有办法能快速获得沪牌?沪C真的毫无尊严吗?新能源沪牌真的就高枕无忧了?带着这些问题,跟着我一起揭开沪牌的“神秘面纱”。

沪AZ车牌代表什么(沪az牌照有什么特殊)

沪AZ车牌代表什么(沪az牌照有什么特殊)

早在1986年,改革开放后第一批富起来的老板们开始购置私家车,当时第一批私家车牌的价格从10万到30万不等,以“沪AZ+4位数字”的形式出现。那时私家车的概念还不流行,大家更愿意称它为“自备车”,这也是字母Z的由来。

1994年,上海开始实行有底价、不公开拍卖的方式对私车牌照进行市场化配置。1998年,为了促进沪产桑塔纳的销售,推出了专门针对桑塔纳的沪牌,起拍价仅为2万元,而非沪产车型的车牌起拍价仍为10万元(当时10万元能买浦东一套房)。

2000年1月开始,上海实行国产车牌照额度无底价拍卖,这也闹出了不少乌龙,比如2001年1月和2002年12月,有人以100元的最低价拍到了沪牌。而在那时,进口车的沪牌仍然需要5万元左右,直到2003年3月才不再区分国产和进口车。

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回顾过去20年的个人沪牌拍卖价格,虽然总体趋势向上,但是也经历过起起伏伏,最近几年基本都是高位运行。2013年的时候,个人沪牌的价格曾经触达过9万多的高位,后来官方设置了“警示价”,至于什么是“警示价”,后面我会讲到。

除了拍卖这个渠道,在2014年10月份之前,如果你想快速获得一张沪牌,或者看中了某个靓号,可以通过二手车过户的方式获得,就是连车带牌一起买过来,有些“豹子号”能够获得很高的溢价。

但是从2014年11月开始,沪牌不可以随着二手车进行过户,需要统一通过“上海国拍中心”进行拍卖。再配合“警示价”和烧脑的拍牌出价规则,最终避免了沪牌价格的快速上涨。

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虽然现在个人沪牌9万多的价格看起来很高,但是如果你和2000年之前的价格,或者和2013年的价格相比,考虑到货币贬值,现在9万多的价格真不贵。而且你以为你花9万多买的是一块铁皮吗?

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很多外省市的朋友以为9万多的个人沪牌仅仅是那块铁皮,其实从严格意义上来说,这块铁皮的工本费只有125元,9万多拍到的是一张“个人额度证明”。目前来看,这张额度证明是终身的,相当于你花9万多买了个终身资格,这么平摊下来,每年的费用也不是很贵。

如果哪天你不想要“沪牌”了,退完牌之后可以把这张额度证明再“卖”给上海国拍中心,卖价为下个月的平均成交价。举个例子,现在个人沪牌成交价在93000元左右,如果2025年达到了100000元,你在2025年的时候不想要了,可以按100000元的价格委托给上海国拍中心进行拍卖。

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不过这里有个问题,近几年个人沪牌的涨幅较小,基本都在9万上下波动,盈利空间不大,甚至跑不赢通胀。如果把这9万元拿来理财,每年能有3000元左右的稳定收益。从这个角度来看,你相当于交了90000元的“保证金”,获得了上海市区和高架的路权。对于需要频繁进出市区的人来说,每年损失3000元左右的稳定理财收益也可以接受。

很多人可能会好奇,既然沪牌采用了拍卖方式,不应该是价高者得吗,为什么沪牌近几年的价格都能稳定在9万上下?这里就不得不提略显奇葩的沪牌拍卖规则了,能想出来这套方案的真是个人才。

沪AZ车牌代表什么(沪az牌照有什么特殊)

外省市朋友对于沪牌拍卖规则不太了解,觉得9万多都花了,为什么不在拍卖的时候出到10万元,这样不就能稳稳地拿下沪牌了吗?

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首先,沪牌有一个官方给出的警示价,比如2022年全年的警示价都为90800元,在拍卖过程中,任何低于这个价格的出价都不会被系统接受。其次,虽然沪牌拍卖的出价时间段为10:30-11:30,但是老手们都知道,除了10:30-11:00期间填个90800元来确认此次拍牌之外,真正决定生死的是最后30秒,前面都是“走走过场”。

这话怎么理解呢?沪牌每次的加价幅度必须是100的整数倍,系统根据所有人的出价情况,会实时给出“目前最低可成交价”。而在11点29分30秒之前,绝大部分人都不会出价,所以系统上显示的“目前最低可成交价”基本就是90800元。但是随着截止时间的临近,大家都开始出价,这个“目前最低可成交价”会出现快速跳涨,1秒钟涨好几百都很常见。

不过沪牌拍卖系统规定,个人每次出价最多只能比“目前最低可成交价”高300元,大于这个范围的出价将不被系统接受。比如在11点29分52秒,随着越来越多人出价,“目前最低可成交价”已经涨到了91700元,此刻只有91700、91800、91900、92000这4个数字会被系统接受。

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这时候你填个92000,点击提交,会弹出验证码填写框。为了防止黄牛使用高科技来作弊,验证码一般都要过一遍脑子才知道怎么填。等你过完脑子、填完验证码之后,此时又过去了3秒,“目前最低可成交价”可能已经跳涨到了92100元,你的92000就废了。那你还有没有机会再填个92400来提交呢?很遗憾地告诉你,在短短的两三秒内,想要改完价格再填完验证码,几乎不可能。

正是因为这种奇葩规则,很多人会采用“45秒+1000”、“50秒+700”等策略来碰运气,就是在输入价格时,就将填写验证码的时间考虑进去。比如在29分45秒的时候,“目前最低可成交价”是91500元,那你就加1000填个92500元,等你填完验证码,系统的“目前最低可成交价”正好和你填的价格相匹配。而且你的价格也大于等于最后一秒时的“目前最低可成交价”,这样才有可能中标。(注意只是有可能,如果价格填对了,但是提交的顺序比较靠后,也轮不到你中标)

另外,在现实情况中,我们会遇到各种各样的幺蛾子。比如浏览器不给力,导致验证码刷不出来;比如最后几秒“目前最低可成交价”狂涨,超过了你设置的价格;比如因为紧张,验证码填错了;比如填完验证码后,提交的人太多,进度条卡了好几秒,导致价格没有在11:30之前交进去。

所以沪牌拍卖是最不像拍卖会的拍卖,你也可以理解为是“碰运气”。找黄牛代拍的话,只能说出幺蛾子的概率小一点,也不是百发百中。

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即使沪牌价格高、命中率低,也不是你想拍就能拍的。首先大前提是:你名下没有沪牌额度、你有驾驶证、你一年内的违章没有超过一定次数、驾驶证没有扣满12分。其次,如果你是非上海户口,还需要连续缴纳3年社保或个人所得税。按照目前的规定,名下如果有沪牌纯电动车,不影响沪牌拍卖;但是如果名下已经有沪牌插电混动车型,则没有沪牌拍卖资格,这是去年3月份才改的规定。

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除了拍卖之外,如果你想快速获得沪蓝牌,还有不少“曲线救国”的方案。比如存量市场上的沪A摩托车黄牌可以直接转为汽车的沪蓝牌,不过由于沪A摩托车黄牌不再新增,转一张少一张,6月份的报价达到了44.8万元,只有极少数土豪会这么干。

另外,不同于个人沪牌,公司沪牌虽然拍卖价格稍高(12万~20万之间),但是中标率超过了50%。如果个人急于获得沪牌,可以通过注册公司的方式拍沪牌,代价比个人拍沪牌稍微高一点。

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沪牌还可以在直系亲属之间转让,这里的直系亲属只包括配偶、父母和子女。而且这个沪牌额度必须启用满3年以上,沪牌额度必须和车辆一起过户。同时,受让人必须满足沪牌拍卖资格,才能获得直系亲属的沪牌额度。

如果仔细深究,这里面有很多特殊的情况。比如夫妻感情不和,在离婚时想把沪牌过户,但是这个沪牌额度启用还没有满3年,在这种情况下,可以凭借离婚证和财产分割证明,经过公证之后去二手车市场过户。

再比如假设父母离世了,他们名下的沪牌可以随着车辆一起被继承下来(通过二手车过户方式)。期间需要经过公证处公证、交通委审批、车管所办理过户变更手续,而且受让人也要符合沪牌拍卖资格,否则无法进行过户。

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沪C在网上被大家戏称为“最惨车牌”,因为连外牌都能在特定条件下进市区、上高架,但是沪C永远不能(其实部分高架可以上,还不限时)。不过我个人觉得沪C还是很有必要的,而且它也没大家想象中那么不堪,网上的一些言论并不正确。

首先,沪C的出现以极其低廉的成本解决了广大郊区人民(户口或居住证在外环外)的出行需求。真要偶尔去市区的话,我不建议开车去,市区的停车费都够你打车了。而且几乎每个路口都有警察,再加上道路狭窄,很容易违章。其次,如果你之后准备拍沪牌,那么暂且上个沪C也是个不错的选择,最起码沪C不受排放标准限制,随时可以转沪牌,而现阶段外牌必须满足国六B标准才能转沪牌。

说到沪C转沪牌,很多人可能不知道的是,上海车管所不支持同一个人的沪C转沪牌。因为在车管所的系统里,沪C转沪牌相当于过户,而过户必须在不同人之间进行(听起来是不是很不合理)。所以如果你准备先上沪C再拍沪牌,一定要考虑好沪C是上在你名下,还是你家人名下。

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另外,网上一直有一种言论,那就是沪C进不了外环,但是作为曾经开着沪C去中环内公司上班的我有必要为沪C正名一下,沪C可以合法进入浦东新区的部分外环内甚至是中环内区域。而且沪C可以在任意时段合法驶入罗山高架路的部分路段,相反,外牌受到限行规定,早上7点到晚上8点只能走罗山路地面。

所以,尽管沪C在大多数人的印象中不被纳入“沪牌”范畴,但是沪C比你想象中有尊严。

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最后我们来聊聊新能源沪牌,至于新能源沪牌的获取资格、获取方式等,篇幅有限,这里不再赘述。和其他省市不同的是,上海的新能源沪牌跟车不跟人,这是它最大的局限性。换句话说,如果你现在通过购买新能源车获得了新能源沪牌,等到你换车的时候,如果那时新能源绿牌不再免费赠送,而是和燃油沪牌一样需要拍卖,那你只能参与拍卖。

当然,也正是因为新能源沪牌跟车不跟人的特殊属性,再加上现在部分微型纯电动新车在上海不能获得绿牌,所以在二手市场上,你经常可以看到价格倒挂的五菱宏光MINIEV、宝骏KiWi EV、欧拉黑猫/白猫等等,准新二手车比新车还要贵,就因为它们带了块新能源沪牌。

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