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低排放POM Delrin®127UVE、327UVE和527UVE汽车内饰材料

来源:https://www.xiutupi.com 发布时间:2021-08-28热度:

低排放POM Delrin®127UVE、327UVE和527UVE汽车内饰材料
 
高弹性和刚度以及优异的滑动性能的结合,使Delrin®缩醛均聚物成为需要低重量应用的首选材料,并且需要元件吸收高强度、变形和冲击,以及平稳、安静地连续移动。

杜邦汽车内饰材料开发负责人Hans Hermann Kirner表示:“齿轮和调节机构是Delrin®的理想应用。

鉴于挥发性颗粒排放方面的严格限制,Delrin®100PE非常适合用于车辆内部。

它能够满足全球汽车工业在加工和使用过程中挥发性物质排放方面的要求。

同样适用于更高流量等级的Delrin®300PE和500PE

德国陶努斯坦SGS研究所根据VDA 275进行的试验表明,所有三个等级的排放量均低于2 mg/kg,而其强度、刚度、抗冲击性、抗蠕变和抗疲劳性与标准等级相同。”。

杜邦最近还推出了Delrin®127UVE、327UVE和527UVE,这些都是其用于汽车内饰应用的低排放缩醛树脂的紫外线稳定版本。
 
蒂森克虏伯普雷斯塔转向部门是世界上最大的转向柱和转向系统生产商之一,产品范围从欧洲、美洲和亚洲中产阶级车辆的不可调车型到手动操作的高度和距离调节系统,以及高档车辆的电子可调车型。

低排放POM Delrin®127UVE、327UVE和527UVE汽车内饰材料
2007年底,该公司获得了宝马1、3和X3系列转向柱供应的系列生产订单,以及其他车型系列转向控制的开发订单。
 
HUBER+SUHNER Gruppe总部位于瑞士,在全球60多个国家拥有24家公司和众多授权代理商,是电信、工业应用和运输行业电气和光学连接组件和系统的国际领先供应商。
 
•模具温度均匀性差
 
•零件壁厚发生较大变化
 
注:高模具温度和厚零件截面可能会增加收缩。增强树脂的收缩是可控的由玻璃纤维取向,导致不同的收缩率平行于和垂直于流动方向。

低排放POM Delrin®127UVE、327UVE和527UVE汽车内饰材料第1张图

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